上午10时50分,中粮恒基夹道南端、站前街对面的过街天桥下,“京BJ8258”等十多辆出租车正在路边“趴活儿”。
事实上,大多数的哥也恶感“拒载”――侵害行业声誉的同时,对守规则的司机来说极不公正。“如果不遏制的话,拒载就会成为出租这个行业的通病。”北汽劳模的哥徐清对记者说。
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也有的哥流露,直接投诉到公司的电话实在有很多不会真正受理、处分,公司对这方面治理并不严厉。“一些小公司还指望这些司机出车交份儿钱呢 coach3折包包。”
“不走!”
“去不了。”
过了20时,国贸桥下陆续呈现了不少空车,此时却变成了“只去通州”,20元一位不打表,凑足4个就走――分时段、挑有赚头的线路走,让这里的出租车基本不像公共交通工具。
“北京站邻近出租拒载特别重大。”在东单上班的陈女士说,“不止一次,打了十多辆车没有一个走的,都嫌路近 台灣coach官方網。”
过街天桥西侧,天马出租车公司“京BJ4879”在路边停了30多分钟一直没走。司机手里一边揉着核桃一边和其余司机闲聊,期间至少有5拨乘客过来讯问,均未搭载。一位穿军绿色外套的老人和司机讨价还价一番,当听说“不打表最廉价50元,否则不走”后,白叟绕到副驾地位,想记下司机的运营号投诉,没想到运营牌被遮了个严实,既不见司机照片、姓名,也不见运营号、投诉电话。
近日,多位市民向本报反应,出租车拒载景象广泛,有的乘客甚至一口吻被拒载了九次。
记者又持续拦下3辆龙庆峡、北汽跟新月公司的空车,司机均明白表现“不往东去”。从19时到19时45分,记者先后拦下8辆空车:4位司机听到去机场或北边均没有谢绝;另4位司机据说往东或往南去则表示怕堵不走。
投诉难阻拒载胡作非为
“你懂什么叫拒载吗!”“投诉?你爱上哪儿上哪儿!”于女士在东单体育馆路口打车被拒载,要投诉,却被新月出租公司的司机耻辱了一顿。不外,尔后她的投诉阅历,仿佛验证了的哥拒载为何不怕投诉。
“看见前面的车拒载,后面紧随着的出租车通常会一脚油门闪从前。”一位的哥泄漏业内潜规则,“凭什么捡别人不要的‘瘦活’?谁都得交份儿钱,谁都怕堵车、怕放空车返回。”
家住海淀某小区的余女士就有这样的遭受。一次,小区门口五六辆出租车排队等待客人,一听她去的地儿十多块钱就到了,第一辆车拒载,后面两辆想都没有想也不拉。第四辆车碰上位“的士之星”,司机迟疑了一下让她上了车,但挺不愿意:“这儿常有去机场的,谁都爱挑那样的活儿!”
“有能耐你投诉我去啊!”听说记者去大概2公里外的一个小区,东单路口北一位正“趴活儿”的出租车司机名正言顺地一口拒绝 coach手拿包。昨天,本报记者分路探访“打车难”。
消息剖析
北京站:趴活儿不到50元不走
听到记者要往东走,司机赶快摆手:“不去不去,太堵。”说着,一脚油门筹备分开。这时,一位去北三环静安庄的乘客过来,司机爽直地许可了。
18时32分,记者在国贸商城边拦下一辆刚下客的出租车。没等记者上车,司机就摇下车窗:“去哪儿啊你?”
于女士第一步是记下车号、运营号;第二步,好不轻易拨通出租车公司投诉电话,接线员爱搭不理。她不得不抉择第三步――打114查问交通管理部分投诉电话;第四步,买通电话后被告诉要发“情形阐明”传真,接线员不负责记载;第五步,发完传真后对方表示一个月内才会有成果。近一个月后,公司反馈:“司机停开一周,加入学习。”
“你打别的车吧。”
11时16分,一位穿皮夹克的中年男士急促走来:“东交民巷,走吗?”刚问完头一辆车,后面的天马、银建、华堂等三四辆出租车(京BK8608、京BL0695、京BH0270)的司机异口同声:“不去!”沿街边走边问,再穿过马路,男士接连被九辆出租拒载,始终从北京站东街走到200多米外的长安街四周,才打上车。
十多分钟,没有一位乘客能“上车就走”。一位背着行李包、拎着塑料袋的小伙子,接连问了3辆车都没有成行。最后跑到自行车道,终于拦下第二辆空驶的出租车。
潜规矩:拒载也有连锁效应
国贸桥:出租车定向行驶没磋商
本报记者 童曙泉 刘可
“假如乘客没上车就被拒载,不能记下经营号,不晓得投诉电话,或是不传真、耗不起时光,都没法投诉……”于女士说,如此繁琐的手续,如斯低效,也是乘客特殊是本地乘客遭拒载后不得不饮泣吞声的重要起因之一。